広西「11.2」事故

2020年11月2日、広西チワン族自治区北海市鉄山港（臨海）工業区において、中国石油化工北海液化天然ガス有限公司（以下、北海LNG社）が、プロジェクト第2期において、高濃度液化天然ガスと低濃度液化天然ガスを同時に積載中に火災が発生した。12月2日現在、この事故により7名が死亡、2名が重傷を負い、直接的な経済損失は2029万3000元に達した。

調査の結果、事故の直接の原因は、プロジェクトの第2段階の実施中に隔離弁が開かれ、低圧外部伝送マニホールド内のLNGが切断されたパイプ口から噴出し、LNGの霧状空気塊と空気の混合ガスが着火可能なエネルギーに達した際に燃焼したことであることが判明した。事故の不適切な間接的原因としては、隔離弁、計装技術者が計器インターロックの検査および承認手順と操作手順の規定に従わなかったこと、高温作業条件の確認が不十分であったこと、安全リスク意識と管理が規定のレベルに達していなかったこと、「小規模事業者による大規模請負」労働生産組織方式により、安全生産管理責任の実施が規定のレベルに達していなかったこと、請負業者の管理が規定のレベルに達していなかったことなどが挙げられる。

事故報告を受けて、石油化学連盟の安全生産事務所のHSE専門家はオンラインで議論を行い、以下の結論に至った。

1) 事故は、危険なエネルギー源を効果的に遮断しないまま発生した。SISシステムのESD緊急停止システムのロジックに問題があり、ブラインドプレートポンプが機能しなかった。さらに重要なのは、「システム」を過信してはいけないということだ。どんなシステムにも故障の可能性はある。ロトト（キャリブレーション／ロック／テスト）可能な限り物理的な連携を用いる。確認および承認は、あらゆるレベルの管理担当者の権限と責任に従って行われるものとする。

2) 危険作業を行うための有効な承認手続きがなく、作業前の安全評価（JSA）も実施されていない。危険作業に関する厳格な検査および承認手続きに従い、申請者および監督者は作業前に安全評価を厳格に実施し、承認前に現場確認を行うべきである。

3) 事故調査報告書は非常に綿密に作成されており、要点や時間も明確に記載されています。11:20にはタンク付近の切断作業が完了し、11:40にはなぜ計器連動作業指示書を急いだのか。第二に、このバルブは低液面遮断弁であるはずです。いつ、どのように閉じられたのか。バルブが閉じた状態で、エンジニアにバルブを再度閉じるよう促したことを理解していない人はそれほど多くありません。詳細について多くの疑問がありますが、焦点も筋道もありません。理解しにくいです。