危険　操作禁止　ロックアウトタグ

優れたエンジニアリングと先進技術により、建設機械とその作業員の安全性は向上し続けている。しかし、機器関連の事故を防ぐ最も賢明な方法は、そもそも危険な状況を避けることである場合もある。
一つの方法はロックアウト/タグアウトロックアウト／タグアウトとは、基本的に、その機器が現状では危険すぎて操作できないことを他の作業員に伝えることです。
タグアウトとは、機械にラベルを貼って他の従業員に機械に触れたり起動したりしないよう警告する手順です。ロックアウトは、機械や機器の部品が起動しないように物理的な障壁を設ける追加的な手順です。最大限の安全性を確保するためには、これら両方の手順を併用する必要があります。
米国疾病予防管理センター（CDC）によると、数年前、スキッドステアローダーのオペレーターが油圧チルトシリンダーハウジングとフレームの間に挟まれ、事故で死亡した。オペレーターはスキッドステアローダーから降りた後、除雪のためにローダーのアームを操作するフットペダルに手を伸ばした。CDCによると、オペレーターはバケットを上げてペダルを回しやすくするために、誤って安全シートポストを下げた可能性があるという。その結果、ロック機構が作動しなかった。除雪作業中にオペレーターがフットレストを押し下げたため、リフトブームがずれてオペレーターを押しつぶした。
「事故の多くは、人が挟み込み箇所に巻き込まれることで発生します」と、安全ビデオやロックアウト／タグアウト、その他の重機の危険性に関するビデオを制作するVista Trainingの創設者、レイ・ピーターソン氏は語る。「例えば、何かを空中に持ち上げた後、動かないように十分に固定しないと、滑ったり落下したりします。それが死亡事故や重傷につながる可能性があることは想像に難くないでしょう。」
多くのスキッドステアローダーやトラックローダーでは、ロック機構はシートポストです。シートポストを上げると、リフトアームとバケットは所定の位置にロックされ、動かなくなります。オペレーターがキャブに入り、シートバーを膝の位置まで下げると、リフトアーム、バケット、その他の可動部品の動きが再開されます。オペレーターがサイドドアからキャブに入るショベルカーやその他の重機では、アームレストに取り付けられたレバーがロック機構として使用されているモデルもあります。レバーを下げると油圧動作が作動し、レバーを上げるとロックされます。
車両の昇降アームは、キャビンが空の状態では下げられるように設計されています。しかし、修理作業中、整備士がアームを上げなければならない場合があります。このような場合、昇降アームが完全に落下するのを防ぐために、昇降アームブラケットを取り付ける必要があります。
「手を上げると、開いた油圧シリンダーの中を通るチューブと、それを固定するピンが見えます」とピーターソン氏は語った。「今ではこれらの支持構造が組み込まれているので、工程が簡素化されています。」
「エンジニアが手首に銀貨ほどの大きさの傷跡を見せてくれたのを覚えています」とピーターソンは語った。「彼の腕時計の24ボルト電池がショートし、火傷が深かったため、片手の指の機能が一部失われていました。ケーブルを1本外すだけで、これらすべては防げたはずだったのです。」
旧型の機種では、「バッテリー端子からケーブルが出ていて、それを覆うように設計されたカバーが付いています」とピーターソン氏は述べた。「通常は南京錠で覆われています。」適切な手順については、お使いの機器の取扱説明書を参照してください。
近年発売された一部の機種には、機械への電源供給を完全に遮断するスイッチが内蔵されている。このスイッチは鍵で起動するため、鍵の所有者のみが電源を復旧できる。
一体型ロック機構のない旧型機器や、追加の保護を必要とする車両管理者向けには、アフターマーケット製品が利用可能です。
「当社の製品のほとんどは盗難防止装置です」と、イクイップメント・ロック社の販売・マーケティング担当副社長であるブライアン・ウィッチー氏は語った。「しかし、OSHA（米国労働安全衛生局）のロックアウト・タグアウト安全手順と併用することも可能です。」
同社のアフターマーケット用ロック​​は、スキッドステアローダー、掘削機、その他の種類の機器に適しており、機器の駆動制御装置を保護することで、盗難や修理中の他の従業員による使用を防ぎます。
しかし、内蔵型であれ補助型であれ、ロック装置は全体的な解決策の一部にすぎません。ラベル表示は重要なコミュニケーション手段であり、機械の使用が禁止されている場合は必ず使用すべきです。例えば、機械のメンテナンスを行う場合は、ラベルに機械の故障理由を簡潔に記載する必要があります。メンテナンス担当者は、部品を取り外した箇所や、運転室のドア、駆動制御装置などにラベルを貼るべきです。メンテナンスが完了したら、修理を行った担当者がラベルに署名する必要があるとピーターソン氏は述べています。
「これらの機械に取り付けられているロック装置の多くには、設置業者が記入するタグが付いています」とピーターソン氏は述べた。「鍵を持っているのは設置業者だけでなければならず、装置を取り外す際にはタグに署名する必要があります。」
タグは、過酷な環境、湿気、または汚れに耐えられるほど丈夫な耐久性のあるワイヤーを使用してデバイスに接続する必要があります。
ピーターソン氏は、「コミュニケーションが本当に重要だ」と述べた。コミュニケーションには、オペレーター、エンジニア、その他の車両管理担当者へのロックアウト／タグアウトに関するトレーニングやリマインダー、そして安全手順の周知徹底が含まれる。車両管理担当者はロックアウト／タグアウトに精通していることが多いが、作業がルーチン化すると、時に誤った安心感を抱いてしまうことがある。
「ロックアウトとタグ付けは実際には非常に簡単です」とピーターソン氏は述べた。難しいのは、これらの安全対策を企業文化に不可欠な要素として定着させることだ。