危険 ロックアウトタグは操作しないでください

優れたエンジニアリングと高度な技術により、建設機械と建設機械で作業する人々の安全性が向上し続けています。ただし、機器関連の事故を防ぐ最も賢明な方法は、潜在的に危険な状況を最初から回避することである場合があります。
一方通行は通過ですロックアウト/タグアウト。ロックアウト/タグアウトとは、基本的に、機器が現在の状態では危険すぎることを他の作業者に伝えることになります。
タグアウトとは、他の従業員に機械に触れたり、始動させたりしないよう警告するために、機械にラベルを残す習慣です。ロックアウトは、機械や機器のコンポーネントの起動を防ぐために物理的な障壁を作成する追加のステップです。最大限の安全性を確保するには、両方の方法を併用する必要があります。
アメリカ疾病予防管理センターによると、数年前の事故で、スキッドステアの油圧チルトシリンダーハウジングとフレームの間に挟まれてスキッドステアのオペレーターが死亡した。オペレーターはスキッドステアから降りた後、ローダーのアームを制御して除雪するフットペダルに手を伸ばした。アメリカ疾病予防管理センターは、オペレーターがバケットを上げてペダルを回しやすくするために、誤って安全シートポストを下げた可能性があると発表した。その結果、ロック機構が作動しなくなりました。作業中にオペレーターがフットレストを押し下げたため、リフトブームがずれてオペレーターが押しつぶされてしまいました。
「多くの事故は、人々がピンチポイントに巻き込まれるために発生します」と、安全ビデオやロックアウト/タグアウト、その他の重機の危険に関するビデオを制作しているビスタ・トレーニングの創設者、レイ・ピーターソン氏は述べた。 「たとえば、何かを空中に持ち上げた後、動かないように十分に固定できず、滑ったり、落ちたりします。それが死亡または重傷を引き起こす可能性があることは想像できます。」
多くのスキッド ステアやトラック ローダーでは、ロック機構はシート ポストです。シートポストを上げると、リフトアームとバケットが所定の位置にロックされ、移動できなくなります。オペレータがキャブに乗り込み、シートバーを膝まで下げると、リフトアーム、バケット、その他の可動部品の動きが再開されます。オペレーターがサイドドアからキャブに入る掘削機やその他の重機では、ロック機構の一部のモデルはアームレストに取り付けられたレバーです。レバーを下げると油圧動作が作動し、レバーが上の位置にあるとロックされます。
車両のリフティングアームは、キャビンが空のときに下がるように設計されています。しかし、修理中にサービスエンジニアはブームを上げる必要がある場合があります。この場合、リフティングアームの落下を完全に防止するためにリフティングアームブラケットを取り付ける必要があります。
「手を持ち上げると、開いた油圧シリンダーの中をチューブが通っていて、それを所定の位置に固定するピンが見えるのです」とピーターソン氏は言う。 「現在ではこれらのサポートが組み込まれているため、プロセスが簡素化されています。」
「エンジニアが手首にあった1ドル銀貨ほどの大きさの傷跡を私に見せたのを覚えています」とピーターソン氏は語った。 「彼の時計は24ボルトの電池がショートしており、火傷の深さのせいで片手の指の一部の機能を失っていました。これらはすべて、ケーブルを 1 本外すだけで回避できたはずです。」
古いユニットでは、「バッテリーポストからケーブルが外れており、それを覆うように設計されたカバーがあります」とピーターソン氏は言います。 「普段は南京錠がかかっているんです。」適切な手順については、マシンの取扱説明書を参照してください。
近年発売された一部のユニットには、マシンへのすべての電源を遮断するスイッチが組み込まれています。キーによってアクティブ化されるため、キーの所有者だけがマシンの電源を回復できます。
一体型ロック機構のない古い機器や、追加の保護が必要なフリート管理者には、アフターマーケット機器をご利用いただけます。
「当社の製品のほとんどは盗難防止装置です。しかし、OSHA のロックアウトおよびタグアウトの安全手順と組み合わせて使用​​することもできます。」と、The Equipment Lock Co の販売およびマーケティング担当副社長のブライアン・ウィッチェイ氏は述べています。
同社のアフターマーケット ロックは、スキッド ステア、掘削機、その他の種類の機器に適しており、機器の駆動制御を保護し、機器が泥棒に盗まれたり、修理中に他の従業員が使用したりすることがなくなります。
しかし、ロック装置は、内蔵型であろうと補助的であろうと、ソリューション全体の一部にすぎません。ラベル付けは重要なコミュニケーション手段であり、機械の使用が禁止されている場合に使用する必要があります。たとえば、機械のメンテナンスを行っている場合は、機械の故障の理由をラベルに簡単に説明する必要があります。保守担当者は、キャブ ドアやドライブ コントロールだけでなく、部品が取り外された機械の領域にもラベルを付ける必要があります。メンテナンスが完了したら、修理を行う人はタグに署名する必要があるとピーターソン氏は言います。
「これらのマシンのロック装置の多くには、設置者が記入するタグも付いています」とピーターソン氏は言います。 「彼らはキーを持っている唯一の人である必要があり、デバイスを取り外すときにタグに署名する必要があります。」
タグは、過酷な条件、濡れた条件、汚れた条件に耐えるのに十分な強度を持つ耐久性のあるワイヤを使用してデバイスに接続する必要があります。
ピーターソン氏は、コミュニケーションが本当に重要だと語った。コミュニケーションには、ロックアウト/タグアウトに関するオペレーター、エンジニア、その他のフリート担当者へのトレーニングと注意喚起、および安全手順の注意喚起が含まれます。船隊の従業員はロックアウト/タグアウトについてよく知っていますが、作業が日常的になると誤った安心感を抱くことがあります。
「ロックアウトとタグ付けは実際には非常に簡単です」とピーターソン氏は言います。難しいのは、これらの安全対策を企業文化の不可欠な部分にすることです。